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1月29日，隨著大橋南岸S24號梁段吊裝就位并與兩側(cè)梁段順利連接后，由四川公路工程咨詢監(jiān)理有限公司監(jiān)理的白帝城長江大橋主橋鋼箱梁順利吊裝完成。
白帝城長江大橋是奉建高速公路的控制性工程之一，位于著名AAAAA級風(fēng)景區(qū)白帝城·瞿塘峽上游1.6km處。大橋全長1170m，主跨為916m加勁鋼箱梁懸索橋，采取了“一跨過江”的設(shè)計(jì)方案，跨越長江寶塔坪河段，2020年5月，開啟了大橋的建設(shè)之路。2023年以來，大橋先后完成了兩岸主塔、錨碇、主纜等重要節(jié)點(diǎn)的施工，于12月5日首節(jié)段順利吊裝。
在項(xiàng)目建設(shè)過程中，總監(jiān)辦始終堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的職業(yè)準(zhǔn)則，采取“超前監(jiān)理”的工作手段，從方案編制審批入手，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，先后利用潮汐水域傾斜巖面深水基礎(chǔ)無圍堰施工方法、大傾角長硐室隧道錨開挖及快速出渣技術(shù)、跨度懸索橋貓道不對稱施工，鋼箱梁岸坡段蕩移等先進(jìn)技術(shù)，在鋼箱梁吊裝過程中克服了深水區(qū)運(yùn)輸駁船拋錨定位、巫山岸岸坡長、蕩移距離遠(yuǎn)等困難，通過智能纜載吊機(jī)可視信息化管理平臺，對吊裝過程纜載吊機(jī)行走姿態(tài)、鋼箱梁傾角、吊裝同步性、鋼箱梁上下游高差等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測。僅56天，便圓滿完成大橋鋼箱梁的吊裝任務(wù)，同時(shí)也是奉建高速“兩橋一隧”三大控制性工程第一個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的項(xiàng)目。
此次鋼箱梁的順利吊裝完成，為大橋順利通車奠定了基礎(chǔ)。大橋建成通車后，將縮短兩岸的車程，緩解過江交通壓力，并對完善重慶市高速公路網(wǎng)、帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
