務(wù)動態(tài).jpg)
近日，由路橋集團(tuán)公路隧道分公司與中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺套超大坡度機(jī)車編組通過驗(yàn)收，順利下線，即將應(yīng)用于國內(nèi)首條山地軌道——都四山地軌道項(xiàng)目中的鄧生溝隧道建設(shè)，用以解決全球在建縱坡最大（120‰）的山地軌道項(xiàng)目施工物料運(yùn)輸難題，這是繼鄧生溝隧道雙護(hù)盾TBM“蜀暢3號”下線后，項(xiàng)目迎來的又一突破。
由路橋集團(tuán)公路隧道分公司所承建鄧生溝隧道進(jìn)口海拔約2800米，出口海拔約3700米，最大高程差約900米，隧道全長約7.9千米，開挖直徑 6.48米，采用管片襯砌、成洞斷面直徑 5.5米，共有7個半徑 400米的連續(xù)S型曲線，且隧道穿越活動斷裂、滑坡、巖堆、泥石流、順層偏壓、高地應(yīng)力、軟巖大變形、巖爆等不良地質(zhì)帶。
針對隧道高原高海拔、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下開展小斷面、連續(xù)小半徑S型曲線和長距離大縱坡施工的技術(shù)難題，以及對設(shè)備智能化、信息化等功能需求，該套超大坡度機(jī)車編組設(shè)備采用動力、制動模塊化分散布置，具備爬坡能力強(qiáng)、制動性能可靠、主動安全性好等特點(diǎn)，特別是在潮濕環(huán)境下依然能夠保持良好的動力驅(qū)動和安全制動，同時(shí)可根據(jù)隧道的坡度及負(fù)載情況進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)200‰以下坡度隧道施工的有軌運(yùn)輸作業(yè)。該套設(shè)備編組將與“蜀暢3號”TBM聯(lián)動，施工物料運(yùn)輸采用“摩擦輪機(jī)車”+“洞內(nèi)岔道”+“長距離連續(xù)皮帶機(jī)出碴”相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)TBM施工物料的快速倒運(yùn)，保證“蜀暢3號”的連續(xù)掘進(jìn)。
下一步，項(xiàng)目將加強(qiáng)統(tǒng)籌，加快全套機(jī)車的運(yùn)輸、調(diào)試工作，在確?！笆駮?號”順利始發(fā)的同時(shí)，保障各項(xiàng)配套設(shè)施齊驅(qū)并進(jìn)，為鄧生溝隧道順利貫通筑牢堅(jiān)實(shí)保障。
