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6月25日，由蜀道集團藏高瀘石公司投資，公路設計院設計，四川路橋交建集團承建的小田灣特長隧道雙幅順利貫通，標志著瀘石高速公路TJ8標段全線雙幅順利貫通，為全力沖刺2024年底王崗坪互通至大杉樹樞紐互通（以下簡稱“瀘石高速石棉段”）33公里通車目標奠定了堅實基礎。
小田灣隧道位于石棉縣王崗坪鄉(xiāng)，為雙線分離式特長隧道，左線全長4583m，右線全長4565m，最大埋深達1014米，隧道位于青藏高原向四川盆地的過渡地帶，臨近鮮水河斷裂帶，地震活動強烈，地質(zhì)條件復雜，隧道施工中不僅要面臨高地應力、高地熱、涌水、坍塌等多重不良地質(zhì)風險外，而且隧道進、出口端均位于V型河谷陡峭斜坡上，場地狹窄，無施工作業(yè)平臺。此外，隧道施工便道緊鄰國道G662，受災后重建項目交通管制及汛期降雨影響，運輸通道時常中斷，材料供應難以保障。這些因素的疊加使得隧道施工難度極大，安全風險極高。
面對施工困難，各參建單位優(yōu)化資源配置、堅持技術引領、科學組織施工，采用“零開挖進洞、零擾動出洞”技術，有效保護了洞口周邊的自然環(huán)境。同時以動態(tài)設計施工為建設理念，通過超前地質(zhì)預報，結合現(xiàn)場勘察情況，準確掌握隧道圍巖變化隨時調(diào)整支護方案。此外，通過引進智能施工設備，如智能拱架臺車、錨桿臺車等，實現(xiàn)了機械化、信息化的作業(yè)模式，極大的提高施工效率，加快了施工進度，降低了施工安全風險。
下一步，瀘石高速公路全體參建人員將保持初心，鉚足干勁，再接再厲，平穩(wěn)有序推動剩余工程，加快整體工程進度，確保完成年底通車任務。
