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12月29日，由蜀道集團(tuán)四川路橋華東公司承建的世界第二大跨徑鋼筋混凝土拱橋—西寧河特大橋外包混凝土頂板順利合龍。至此，主橋外包混凝土施工全部完成，為奮力沖刺全線通車目標(biāo)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西寧河特大橋作為G4216線宜金高速重要控制性工程，為主跨510m的鋼筋混凝土拱橋，主拱圈采用勁性骨架法施工，外包混凝土總方量約23000方，全橋分3環(huán)24工作面施工，總共澆筑混凝土360次，歷時(shí)9個(gè)月。
外包混凝土澆筑是勁性骨架混凝土拱橋施工過程中風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大的環(huán)節(jié)。針對該工序非常規(guī)施工作業(yè)面、機(jī)械化程度低、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、施工環(huán)境條件差等的特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，成立“黨員拱橋科創(chuàng)小組”，多次召開施工方案研討會(huì)，不斷探索創(chuàng)新施工工法，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案。一是首創(chuàng)纜索吊-塔吊防碰撞安全預(yù)警系統(tǒng)，通過控制器軟件實(shí)現(xiàn)纜索吊與塔吊監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的互通互饋并設(shè)置多級預(yù)警及急停功能，取代傳統(tǒng)人工觀測預(yù)警，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。二是首創(chuàng)外包砼雙平臺(tái)施工工法及拱上自適應(yīng)滑移平臺(tái)，有效解決鋼筋及混凝土施工工序過長、高空作業(yè)平臺(tái)移動(dòng)困難的問題，極大地提高了外包混凝土的施工效率。三是開展優(yōu)化外包混凝土澆筑長度及澆筑順序?qū)ｍ?xiàng)研究，降低工序轉(zhuǎn)換次數(shù)50%，有效減少安全風(fēng)險(xiǎn)管控點(diǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化組織管理，嚴(yán)格落實(shí)首件制、三檢制、清單化管理及子工序驗(yàn)收等制度，保障外包混凝土施工質(zhì)量，實(shí)體質(zhì)量指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，合格率100%。另外，在施工過程中項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)高度重視工藝工法創(chuàng)新與運(yùn)用，目前已取得四川省級QC成果2項(xiàng)、工法2項(xiàng)，申請專利10余項(xiàng)。
長虹臥金沙，主拱凌云霄。宜金高速建成通車后，將為四川增添一條新的西向出川大道，對實(shí)現(xiàn)我國西南五省七方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、區(qū)域合作，乃至推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)在南亞、東南亞的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
