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4月1日，隨著樂(lè)西高速S1標(biāo)段大風(fēng)頂隧道左洞最后一道“屏障”被打開(kāi)，由四川路橋集團(tuán)機(jī)化分公司、公路隧道分公司承建的樂(lè)西高速大風(fēng)頂特長(zhǎng)隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段建設(shè)取得重大進(jìn)展。
大風(fēng)頂隧道位于樂(lè)山市馬邊彝族自治縣境內(nèi)，隧道左洞全長(zhǎng)5680米，右洞全長(zhǎng)5699米，處于橫斷山脈中樂(lè)西高速64KM長(zhǎng)大縱坡的上半部，最大埋深1006米，為微瓦斯特長(zhǎng)隧道，地層巖性以炭質(zhì)頁(yè)巖為主，穿越斷層，地質(zhì)破碎。同時(shí)隧道橫穿馬邊大渡河林場(chǎng)及麻咪澤大熊貓保護(hù)區(qū)，珙桐等國(guó)家一級(jí)保護(hù)植物密布，年均降雨達(dá)270天，冬季冰雪期長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，疊加富水區(qū)復(fù)雜地質(zhì)，施工難度空前。
施工建設(shè)前期，各參建單位面臨 “無(wú)進(jìn)場(chǎng)道路、無(wú)通信信號(hào)、無(wú)電力保障” 的“三無(wú)”難題，歷時(shí)兩年建成22KM進(jìn)場(chǎng)施工便道，同時(shí)建設(shè)2處臨時(shí)通信基站，架設(shè)30KM臨時(shí)用電線(xiàn)路，打好了前期建設(shè)基礎(chǔ)。
為減少棄渣對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，項(xiàng)目于2018年啟動(dòng)保護(hù)區(qū)范圍優(yōu)化程序，2020年8月經(jīng)省政府批復(fù)調(diào)整功能區(qū)，同時(shí)積極推進(jìn)3橋變1路的變更申請(qǐng)，節(jié)約造價(jià)1.06億元，減少棄渣85萬(wàn)方、臨時(shí)用地80畝。項(xiàng)目各參建單位巧妙采用頂水作業(yè)施工方案，通過(guò)提升超前鉆孔探水距離和預(yù)報(bào)頻率，實(shí)施“防、堵、截、排、引”的綜合技術(shù)措施，通過(guò)對(duì)反坡排水系統(tǒng)進(jìn)行迭代升級(jí)，形成了“雙洞合一、一站到底、清污分流”的施工工法，有效控制了隧道突水突泥風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)能耗與治污成本雙降。
施工過(guò)程中，項(xiàng)目積極推行隧道施工大機(jī)械配套技術(shù)，應(yīng)用超前探孔加密預(yù)報(bào)，推廣聚能光面爆破、濕噴工藝及鑿巖臺(tái)車(chē)等機(jī)械化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)安全效率雙提升。同時(shí)，圍繞反坡抽水等難題開(kāi)展科研攻關(guān)，形成課題4項(xiàng)、發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)、軟件著作3項(xiàng)、論文5篇及實(shí)用新型專(zhuān)利2項(xiàng)，填補(bǔ)了山嶺隧道抽排水技術(shù)空白。
此次大風(fēng)頂隧道雙洞順利貫通，為樂(lè)西高速通車(chē)按下了加速鍵。作為四川首條深入大小涼山腹地的高速公路，樂(lè)西高速通車(chē)后，將結(jié)束涼山昭覺(jué)、美姑、雷波三縣不通高速的歷史，馬邊至昭覺(jué)車(chē)程將從5小時(shí)縮至1.5小時(shí)，昭覺(jué)至成都僅需3.5小時(shí)。同時(shí)，樂(lè)西高速還將串聯(lián)起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與攀西地區(qū)，有效緩解雅西高速擁堵、激活沿線(xiàn)鄉(xiāng)村振興與生態(tài)旅游、助推西部綜合交通樞紐建設(shè)。
