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7月31日，藏高久馬（川紅）公司久馬高速控制性工程之一的查針梁子隧道左幅順利貫通，取得年底海子山停車區(qū)至中壤口互通段64公里建成試通車的階段性勝利。
久馬高速查針梁子隧道位于阿壩州紅原縣，地處川西北山地向高原的過(guò)渡地帶，全線穿越長(zhǎng)江黃河分水嶺，左幅隧道全長(zhǎng)3100米，平均海拔3650米，全年存在7個(gè)月以上落雪時(shí)間，年平均氣溫僅1.4℃，極端低溫達(dá)-36℃，低溫缺氧的環(huán)境讓施工如同“在冰窖里攻堅(jiān)”，自然環(huán)境極其惡劣。
全線穿越斷層破碎帶、富水破碎帶及多條斷裂帶，堪稱“地質(zhì)迷宮”。作為軟巖大變形隧道，隧道圍巖全為穩(wěn)定性極差的V級(jí)千枚巖，遇水即軟、見(jiàn)力就變，就像一塊“豆腐”，不僅“軟”，還特別容易出現(xiàn)變形和坍塌，施工過(guò)程中如同“豆腐”里“雕花”。
為攻克軟巖隧道大變形難題，久馬公司組建龍日壩聯(lián)合攻堅(jiān)臨時(shí)黨支部與雪域青年先鋒突擊隊(duì)，將黨組織力量深度融入施工全流程，依托“業(yè)主+設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)”工作管理模式與“跟班作業(yè)+動(dòng)態(tài)會(huì)商”機(jī)制，扎根一線破解難題，項(xiàng)目通過(guò)70余次專題推進(jìn)會(huì)攻克200多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)卡點(diǎn)，7次動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)以適配復(fù)雜地質(zhì)。
同時(shí)，項(xiàng)目積極搭建信息/預(yù)警一體化平臺(tái)，圍繞隧道全壽命周期，總結(jié)形成了“機(jī)理研究→施工管控→健康監(jiān)測(cè)”系統(tǒng)性思路，構(gòu)建了“快挖、快支、快錨、快封”，以及強(qiáng)化支護(hù)參數(shù)動(dòng)態(tài)適應(yīng)性調(diào)整，強(qiáng)化變形初期主動(dòng)圍巖加固，強(qiáng)化臺(tái)階施工時(shí)控雙控的施工管理體系，實(shí)現(xiàn)了查針梁子隧道零侵限、進(jìn)尺穩(wěn)步推進(jìn)目標(biāo)，創(chuàng)新了高原復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程管理模式。
針對(duì)查針梁子隧道圍巖遇水即軟、見(jiàn)力就變等施工難題，項(xiàng)目創(chuàng)新采用雙層拱架支護(hù)、分段式注漿等專利技術(shù)，為隧道裝上“防護(hù)盾”，將單月進(jìn)尺從最初的10米提升至40米，大幅提升施工效率。
項(xiàng)目堅(jiān)持“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”理念，引入三臂拱架臺(tái)車、C6卡薩鉆機(jī)、濕噴機(jī)械臂等先進(jìn)設(shè)備，高效應(yīng)對(duì)高原低溫缺氧環(huán)境下的施工挑戰(zhàn)，保障施工質(zhì)量與安全。同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)相關(guān)要求，研發(fā)出富水軟巖隧道分段式注漿預(yù)加固結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)專利及工法，有效解決了隧道“防坍控變”難題，保障了查針梁子隧道施工進(jìn)度。
查針梁子隧道左幅的順利貫通，標(biāo)志著高原軟巖大變形隧道施工技術(shù)由“探索”向“成熟”的進(jìn)步，更為高原軟巖大變形隧道施工提供了可復(fù)制的技術(shù)方案。預(yù)計(jì)9月底，該隧道將實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，年底建成試通車。
