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近日，隨著9號(hào)盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，由成眉軌道公司投資、蜀道集團(tuán)四川路橋承建的市域（郊）鐵路成眉線工程音樂廣場(chǎng)站至眉山東站盾構(gòu)區(qū)間右線提前40天順利貫通，至此，成眉線眉山段盾構(gòu)區(qū)間全部實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著成眉線項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
成眉線全線盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)19632米，其中，蜀道集團(tuán)四川路橋承建的眉山段總長(zhǎng)9074米，占全線的46%，起于眉音區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井，止于眉山東站。
建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牢固樹立“安全至上、質(zhì)量第一、民生為大、效益優(yōu)先”的發(fā)展理念，采取一系列精準(zhǔn)措施高效推進(jìn)項(xiàng)目施工。一是優(yōu)化線路設(shè)計(jì)。多次邀請(qǐng)行業(yè)專家論證，適當(dāng)優(yōu)化隧道埋深與掘進(jìn)坡度，有效避讓不良地質(zhì)，降低地表沉降風(fēng)險(xiǎn)。二是強(qiáng)化設(shè)備保障。根據(jù)施工需求提前鎖定4臺(tái)8.2米大直徑盾構(gòu)機(jī)，結(jié)合實(shí)際優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)配置，有效緩解長(zhǎng)距離掘進(jìn)和卵石地層對(duì)設(shè)備的磨損，解決掘進(jìn)過程中渣土結(jié)餅和泥漿噴涌等難題，進(jìn)一步提升了施工效率、降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。三是引進(jìn)先進(jìn)工藝。應(yīng)用“單管單泵”渣土改良系統(tǒng)、中盾注泥、智能瓦電風(fēng)電閉鎖等新技術(shù)，有效解決復(fù)合地層隧道質(zhì)量控制困難及瓦斯隧道盾構(gòu)施工等難題，以科技硬實(shí)力推動(dòng)掘進(jìn)效率提升。四是推進(jìn)綠色施工。積極開展盾構(gòu)渣土多級(jí)篩分、泥水分離與脫水處理研究，實(shí)現(xiàn)水資源和部分渣土的重新利用，并將剩余盾構(gòu)渣土進(jìn)行無害化、減量化處理，有效保護(hù)了周邊生態(tài)環(huán)境。
市域（郊）鐵路成眉線工程是連接成都與眉山的“同城主通道”，通車后將極大縮短兩地通勤時(shí)間，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)與人員往來，高效集聚發(fā)展要素。該工程不僅強(qiáng)化了成都的中心引領(lǐng)地位，更對(duì)推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、加速成德眉資同城化進(jìn)程、提升區(qū)域核心能級(jí)具有重大意義。
