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9月11日，藏高康新高速公路控制性工程吉托隧道建設(shè)取得重大突破，其左、右雙洞掘進(jìn)里程均成功突破2000米大關(guān)。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性勝利，為全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
吉托隧道采用雙洞分離式設(shè)計(jì)，折合單洞總長(zhǎng)達(dá)4360米，地處川西高原，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)需直面高寒缺氧、高位巖堆、巖爆、涌水突泥、高原凍土及冰雪災(zāi)害等多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。自項(xiàng)目開工以來，全體參建人員錨定目標(biāo)、迎難而上，以科學(xué)管理和頑強(qiáng)斗志，高效有序地推進(jìn)工程建設(shè)。
一是科技賦能，智能建造提效增安。面對(duì)高原極端地質(zhì)條件，項(xiàng)目堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)施工變革，核心采用“機(jī)械化+小班組”作業(yè)模式，構(gòu)建了涵蓋鉆爆、支護(hù)、出碴等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全工序機(jī)械化施工體系。該體系實(shí)現(xiàn)了各工序的高效無縫銜接，大幅縮短作業(yè)時(shí)間、提升施工效率，顯著降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了工程安全與品質(zhì)的“雙提升”。在科技賦能下，吉托隧道平均月進(jìn)尺穩(wěn)定突破140米，展現(xiàn)了高效的“康新速度”。
二是數(shù)智管控，精細(xì)管理貫穿全程。以工程實(shí)際需求為導(dǎo)向，項(xiàng)目創(chuàng)新性應(yīng)用“康新高速數(shù)字化綜合管理平臺(tái)”及“川隧大模型”，深度挖掘大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)在施工管理中的價(jià)值。該平臺(tái)集成了詳盡的設(shè)計(jì)資料、實(shí)時(shí)天氣預(yù)警、全面地質(zhì)信息及有害氣體監(jiān)測(cè)等功能，為決策提供了全方位、精細(xì)化的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道地質(zhì)、視頻監(jiān)控、環(huán)境數(shù)據(jù)及人機(jī)位置的“全面感知”，構(gòu)建了從設(shè)計(jì)到施工的全程數(shù)字化、智能化管理閉環(huán)，有力支撐了工程效率、質(zhì)量與安全的協(xié)同并進(jìn)。
三是強(qiáng)化保障，凝聚合力攻堅(jiān)克難。為確保施工連續(xù)性，項(xiàng)目通過科學(xué)調(diào)配人力與機(jī)械設(shè)備，實(shí)行24小時(shí)不間斷輪班作業(yè)制度，最大限度挖掘施工潛力。同時(shí)，持續(xù)完善現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施與后勤保障體系，為一線人員創(chuàng)造安全、穩(wěn)定的工作環(huán)境，有效化解了高原環(huán)境帶來的操作挑戰(zhàn)。這一系列舉措凝聚了強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)合力，為隧道安全、高效掘進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
下一步 ，康新公司將持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，緊盯剩余工程節(jié)點(diǎn)，以“倒排工期、掛圖作戰(zhàn)”的緊迫感，全力沖刺隧道貫通目標(biāo)。同時(shí)，將進(jìn)一步深化安全質(zhì)量管控，重點(diǎn)防范高風(fēng)險(xiǎn)工序隱患，嚴(yán)守工程質(zhì)量生命線，確?？敌赂咚俟吩缛战ǔ赏ㄜ?，惠及沿線人民。
