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近日，交通設(shè)計(jì)院公司承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)的淮河入海水道二期配套通航工程鹽城段項(xiàng)目傳來(lái)喜訊——繼水泥攪拌樁首件施工圓滿完成后，鹽阜船閘閘室左岸6#結(jié)構(gòu)段首段地連墻施工順利實(shí)施，標(biāo)志著鹽阜船閘主體結(jié)構(gòu)施工邁入關(guān)鍵階段。
鹽阜船閘作為交通設(shè)計(jì)院公司承擔(dān)的首個(gè)平原河流船閘設(shè)計(jì)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)邊界條件十分復(fù)雜。針對(duì)高等級(jí)堤防基坑支護(hù)難度大、深淤泥質(zhì)軟土地基處理要求高、多工序交叉施工組織協(xié)調(diào)復(fù)雜等技術(shù)難題，項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)勇于突破、大膽創(chuàng)新，最終確定“前排地連墻+后排灌注樁結(jié)構(gòu)和頂部L型承臺(tái)”的新型復(fù)合結(jié)構(gòu)方案，將其同時(shí)作為閘室閘墻與臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)，在保障工程安全穩(wěn)定的前提下，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)方案的最優(yōu)化。
此次施工的首段地連墻，設(shè)計(jì)深度達(dá)32米、長(zhǎng)度5米、厚度1.2米，不僅施工工藝復(fù)雜，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)更是嚴(yán)苛。作為船閘閘室邊墻的核心組成部分和基坑支護(hù)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)閘室結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。
為確保施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目組提前派駐現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表，全程跟蹤施工進(jìn)程，第一時(shí)間協(xié)調(diào)解決設(shè)計(jì)與施工銜接過程中出現(xiàn)的各類問題，有效保障了工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，大幅提升了建設(shè)質(zhì)量與施工效率。
下一步，交通設(shè)計(jì)院公司項(xiàng)目組將繼續(xù)秉持“敢于擔(dān)當(dāng)、勇爭(zhēng)一流”的企業(yè)精神，以此次首件地連墻施工的成功實(shí)踐為標(biāo)桿，系統(tǒng)復(fù)盤總結(jié)經(jīng)驗(yàn)成果，為鹽阜船閘大規(guī)模施工提供全方位技術(shù)支撐。同時(shí)，按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)第二批次施工圖設(shè)計(jì)工作，全力保障淮河入海水道二期配套通航工程鹽城段項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量建成。
